有了蓝鲸动力的加持，长安轿车好像找到了打造爆款的密钥。从销量继续暴增的CS75PLUS，到正面硬
有了蓝鲸动力的加持，长安轿车好像找到了打造爆款的密钥。从销量继续暴增的CS75PLUS，到正面硬钢合资家轿的逸动PLUS，都证明了造车回归“三大件”的正确挑选。长安轿车也逐渐为旗下的系列车型，换上了“蓝鲸动力”这个金字招牌的动力总成。
俗话说：药好不好，看效果；车好不好，看调校！即便是有了蓝鲸发动机先天条件，车辆终究出现出来的行进质感，还得取决于发动机、变速箱、底盘悬挂等各个部件之间的匹配，如此重担，毫无疑问地落在了“攻城狮”的头上。刚上市不久的长安CS35PLUS好像一次阶段查核，笔者在试驾了2021款蓝鲸NE 1.4T版别的新车之后，能够负责任地说：“攻城狮”的鸡腿有了！
在试驾蓝鲸版CS35PLUS之前，其实心里现已有了必定的预设，结合蓝鲸2.0T、1.5T发动机的惯有体现，我对这台小车的动力体现，感觉全部尽在情理之中。从数据剖析来看，蓝鲸NE 1.4T发动机最大马力160Ps，峰值扭矩260N·m，这关于一台整备质量1431Kg的小型SUV来说，应该是满意用了。
真实发动车辆，踩下油门的那一刻，我才意识到，全新CS35PLUS的凶猛之处，远没有我幻想中的那么简略。160匹马力和260N·m的动力该以怎样的方式输出？7速双聚散变速箱该怎么匹配？悬架的支撑和底盘的调校又该进行怎样的调理？这些，都是数字以外，工程师给到我意料之外的“鲸喜”。
在起步阶段，这台蓝鲸1.4T发动机做足了预备，油门的呼应敏捷，不会有显着的磨蹭。在霍尼韦尔电子废气阀涡轮增压器技能加持下，大幅度下降涡轮迟滞，以取得更快的呼应速度。快速的油门呼应加上本就灵活的车身尺度，给人最直接的驾驭体感便是这车好轻捷。
在中段加快时，发动机的动力仍旧能做到继续的输出，并且在7速双聚散变速箱的匹配下，升降档的机遇也能做到适可而止，没有抵触的突兀感。其实，这样的动力体现现已满意满意大部分市区通勤路况，假如还觉得不行，能够切换到S运动档位，此刻发动机转速将尽或许地停留在较高转速，加快感会来得更激烈。不过在此形式下，会牺牲掉一部分的行进平顺度和车辆静寂性，个人仍是更偏好于规范档位。
当车辆时速到达120Km/h时，发动机和变速箱根本处在一个高速负荷状况，假如此刻还想加快超车，1.4T的发动机就会显现出小排量的“先天不足”，发动机“嘶吼”会传入驾驭舱，但加快感触就远不及初、中段来得强烈了。面临国内大部分120Km/h的限速，工程师的拿捏仍是很到位的，安全驾驭，切勿超速。
另一个“鲸喜”，来自悬架舒适性的设定。用一个字归纳，软！在驾驭CS35PLUS经过减速带或是坑洼路面时，大部分的轰动会被悬架吸收，加上前后排都十分松软的“沙发式”座椅，最大极限确保了驾乘坐舒适性。即便有少许的轰动没有被过滤掉，车体也不会有剩余的跳动，扭力梁式非独立悬架在工程师的精心调校下，也变得柔软起来，整个底盘的全体性在同价位SUV中，体现出色。
不过，舒适性的取向也露出出了一些不尽善尽美的当地，比如在崎岖路段和大幅度转弯时，悬架对车辆的支撑偏弱，驾驭起来会有必定的“船”感。更重要的是，较长的后悬架行程在外，后轮拱内显得比较空，某些特定的程度上影响了外观的漂亮。
转向部分，长安CS35PLUS方向盘略重，反转的力度并不像是这个体魄的SUV，假如多一些电子助力协助，手感会更好。在转向精准度方面，存在必定虚位，但全体感觉比较好驾控，在城市道路络绎相对自若。
全新CS35 PLUS外观选用宗族式规划，在规划上传承了“明日座驾”CS75 PLUS，全体外观出现了运动、时髦的风格。赋有改变的点阵前格栅创意源于火山喷射后构成的黑曜石，沉稳中蕴藏着爆发力，颇有黑武士盔甲阵列之感。既精美，又不乏运动热情，辨识度很强。
内饰规划则选用宗族化的横向布局规划，选用一体式双10.25英寸大屏，完成熄屏一体黑，让整车更显高档，并无缝内嵌于外表板，带来航空级的旷达视觉，一起外表显现选用高性能图画处理引擎，视觉出现愈加形象直观。
中控部分经过S形规划，将空调按键与中控功用按键奇妙的连在一起，造型共同令人回忆深入。而在空间布局方面，前排空间选用非对称布局，既能确保驾驭侧有更好、更便当的操作体会，一起也让副驾驭侧愈加宽阔、精约。
科技化装备方面，新车搭载inCall 3.0S 智能车载互联体系，集成多媒体、收音机、导航、智能语音、日子服务等多种功用。全时4G在线，交互式语音运用流通，车辆根底功用均能经过语音操控，识别率和指令完成度没有太大问题。
本次试驾车型为价格10.99万元的顶配版CS35PLUS，除了在颜值上连续宗族的优秀基因以外，这次工程师关于新车动态部分的调校，让我们眼前一亮。在看不见的当地下功夫，长安CS35PLUS这次算是内功修炼达成了。