呼和浩特隐形车衣

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呼和浩特隐形车衣怎么选?隐形车衣多少钱?

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呼和浩特隐形车衣怎么选?隐形车衣多少钱?

发布日期:2020-11-15 作者: 点击:

呼和浩特隐形车衣车身改色-xpel教你区分隐形车衣的优劣~据相关数据统计,截至2019年末,全国机动车保有量已达3.48亿辆,其中汽车为2.6亿辆,与2018年底相比,增加2,122万辆,增长8.83%。我国已成为全球第一大汽车生产国和消费市场,机动车保有量常年位居世界前列,庞大的保有量必然带来汽车养护的刚需,隐形车衣就是人们爱护车漆常用的方式之一。不管是刚购入的新车还是老车,车主们都希望它看起来干净整洁,且有一定保值空间。而传统的打蜡、封釉,甚至高档的镀膜,不仅会在漆面上发生不可逆的化学反应,同时在应付汽车刮蹭时也显得力不从心。车漆该掉还是掉,并没有减少后期的养护成本。好在有了隐形车衣,但是不同的隐形车衣多少钱,各有哪些优点和缺点,我们该如何区别不同材料,到底贴隐形车衣好不好,有用吗?今天鳯车身改色-xpel的小编就带大家来全面分析下。

隐形车衣现在都有哪些材质?从PVC到TPU的发展史:隐形车衣最早在国内出现大约在十年前,虽然当时的隐形车衣与现在的隐形车衣有本质的区别,因为当时所谓的“隐形车衣”实际上是一层塑料薄膜,与现在PVC材质的隐形车衣非常相似,它们最大的优点是硬度很高,贴在汽车的表面可以依靠坚硬的物理性能来保护漆面。但是这类产品的缺点也很明显,他们的使用寿命很短,通常只有1年左右,长期暴露在外的车衣会随着长时间的曝晒而逐渐分解,此时车衣会发黄开裂,有时还会发出异味,这种材质目前基本随市场已淘汰。

而当下主流TPU隐形车衣,国内企业对它的研发生产,基本集中在2014年前后,就这也只有为数不多的车衣企业能在当时就开始车衣产品的研发立项。提到隐形车衣,很多人都会不觉地想起鳯车身改色-xpel鳯车身改色-xpel的工厂世窗光学,早在2013年初就进行车衣产品的开发,至今足有8个年头,借助世窗光学在汽车膜领域深耕多年所掌握的核心科技,鳯车身改色-xpel致力于为高端车主带来最好的原厂车漆保护。

隐形车衣中采用的TPU是一种优质材料,呼和浩特隐形车衣它的化学和物理性能都非常稳定且耐磨,比天然橡胶耐磨5倍以上,是耐磨制品的首选材料之一,拉伸强度更是达到70MPa,断裂伸长率可达1000%,正是由于这些强大的性能,TPU材质的隐形车衣才能应付常见的刮痕,甚至轻微的碰撞,而事后只要车膜没有破裂,就可以在很短的时间内恢复,这也是TPU材质独有的性能,也正是这些强大的性能,使TPU材质的隐形车衣,保修期从5-10年不等,售后比较完整。

鳯车身改色-xpel隐形车衣采用引进美国公司新一代TPU聚氨酯材料,与国际一线隐形车衣品牌为同一基材供应商,且保证每一米TPU都是A等品,每一米TPU都为脂肪族产品。除了产品上的过硬,鳯车身改色-xpel隐形车衣在售后服务上也全面覆盖,车主贴车衣后如出现水斑水渍,以及膜变哑光等现象均可进行质保。所以鳯车身改色-xpel隐形车衣在业内敢为人先,第一次由品牌方郑重向消费者承诺,产品出现水斑水渍、膜变哑光等都属于质量问题,可以进行产品售后处理。

当然对TPU材质测试也是需要经过严格的验证的,而业内目前能在全球7处不同气候条件下有测试基地的企业更是寥寥无几,鳯车身改色-xpel隐形车衣就是一款在不同条件下对耐黄性、耐污性、耐腐蚀性等历经过考验的硬核产品。其中位于嘉兴海盐工厂楼顶测试基地,更是被业内人士戏称为“网红楼顶”,因为这个楼顶散落着数不清的机盖与机盖板。这些机盖板上,贴着自2013年以来生产过的每一批次鳯车身改色-xpel隐形车衣,以及所有友商的产品。通过在同一环境下,接受着大自然的检验。事实证明,鳯车身改色-xpel隐形车衣抗污修复涂层,以其自主专利的涂布复合技术,呼和浩特隐形车衣突破现有涂层壁垒,赋予产品卓越的耐抗污、耐腐蚀、耐黄变、耐渗透性能,领先市场同类产品。

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